
聚苯硫醚(PPS)是一种高性能半结晶工程热塑性塑料,其分子主链由交替排列的苯环和硫原子组成。这种刚性分子结构赋予PPS卓越的性能组合:无需添加剂即具有固有阻燃性(UL 94 V-0)、在200°C以下对几乎所有已知溶剂具有出色的耐化学性、高达240°C的连续使用温度以及优异的尺寸稳定性。PPS填补了常规工程热塑性塑料与PEEK等特种聚合物之间的性能空白。
2024年,全球PPS市场规模约为18亿美元,预计到2030年将以7.2%的复合年增长率(CAGR)持续增长,主要受汽车、电气电子和工业应用中以塑代钢需求增加的驱动。全球产能超过18万吨/年,主要生产商包括东丽、DIC株式会社、塞拉尼斯和索尔维。
PPS符合ASTM D6358聚苯硫醚(PPS)成型和挤出材料规范。所有牌号无需添加阻燃化合物即固有满足UL 94 V-0阻燃分类。部分牌号通过NSF/ANSI 61食品接触和饮用水应用认证,航空航天牌号满足FAR 25.853热释放率和烟密度要求。
PPS的主要性能特点包括:
- 固有阻燃性——无需阻燃添加剂即可达到UL 94 V-0等级,燃烧时产生的烟雾和有毒气体极少。
- 耐化学性卓越——在200°C以下对几乎所有有机溶剂、燃油、液压油、酸和碱均具有耐受性。PPS在熔点以下无已知溶剂。
- 耐热性高——连续使用温度可达220°C,玻纤增强牌号的热变形温度超过260°C。
- 尺寸稳定性优异——热膨胀系数极低,蠕变小,吸湿率极低(0.02–0.05%)。
- 增强牌号刚性和强度高——65%玻纤填充配方的弯曲模量超过14,000 MPa,拉伸强度超过190 MPa。
- 耐水解性出色——适合长期暴露于蒸汽、热水和冷却液系统中,性能优于聚酯和聚酰胺。
- 耐辐射性优异——在伽马射线和电子束灭菌条件下保持力学性能。
化学结构与聚合物类型
PPS由对二氯苯与硫化钠在极性溶剂(通常为N-甲基吡咯烷酮)中于高温高压条件下反应合成。生成的聚合物由重复的对苯硫醚单元组成,形成刚性对称的分子链结构,有利于获得高结晶度(成型件通常为50–65%)。
商业化的PPS主要有两种类型:线性PPS通过现代聚合技术生产,具有高分子量链,韧性和伸长率更优;交联(固化)PPS是较早的技术,通过对低分子量聚合物进行热交联来提高熔体稳定性。由于力学性能更优且加工行为更可预测,线性PPS在现代应用中占主导地位。
可供牌号
线性PPS在PPS牌号中韧性和伸长率最高。未填充线性PPS用于纤维、薄膜和涂层应用,同时也是大多数复合牌号的基础聚合物。其高分子量为复杂多浇口零件提供优异的熔接线强度。
玻纤增强PPS(40–65%玻纤)是最广泛使用的PPS形式,占总消费量的70%以上。这些牌号提供卓越的刚性、强度和热变形温度。40%玻纤填充牌号是汽车和电气应用的行业标准,更高填充量(55–65%)用于需要最大刚性和抗蠕变性的结构件。
矿物填充PPS添加矿物填料(�碳酸钙、滑石粉或二氧化硅)以减少翘曲、改善表面光洁度并降低相对于玻纤填充牌号的成本。矿物/玻纤混合配方在尺寸稳定性、表面外观和力学性能之间提供优化平衡。
碳纤维增强PPS在PPS复合材料中提供最高的刚性重量比,弯曲模量超过25,000 MPa。这些牌号用于航空航天结构件、半导体处理设备和对减重要求严格的高性能工业应用。
交联PPS由低分子量PPS经热固化制得。虽然具有良好的耐化学性和尺寸稳定性,但与线性PPS相比韧性和伸长率较低。目前仍用于特定的涂层、灌封和遗留应用。
加工工艺
PPS主要通过注塑加工,建议熔体温度为300–340°C,模具温度为130–150°C。高模温对发展适当的结晶度至关重要,直接影响耐化学性、尺寸稳定性和力学性能。建议预干燥(150°C下3–4小时),但PPS对水分的敏感度低于聚酯和聚酰胺。
PPS还可通过挤出(薄膜、纤维、管材)、压缩成型和浆料涂层加工。其优异的流动性和低飞边特性使其非常适合薄壁和嵌件注塑应用。后加工方式包括退火(以最大化结晶度)、超声波焊接、激光标记和机械加工。由于化学惰性,PPS不易与常规胶粘剂粘接,需要等离子或电晕表面处理才能进行胶粘应用。
常见问题
PPS(聚苯硫醚)是一种半结晶工程热塑性塑料,分子主链由交替排列的苯环和硫原子组成。之所以被归类为高性能热塑性塑料,是因为它具有固有阻燃性(无需添加剂即达UL 94 V-0)、在200°C以下对几乎所有溶剂的卓越耐化学性、高达240°C的连续使用温度以及优异的尺寸稳定性。PPS填补了PA和PBT等常规工程塑料与PEEK等超高性能聚合物之间的性能空白。
Syntex America供应完整的PPS产品组合,包括纤维、薄膜和涂层应用的线性PPS,汽车和电气组件的玻纤增强PPS(40–65%玻纤),低翘曲精密零件的矿物填充PPS,航空航天和半导体应用中需要最高刚性重量比的碳纤维增强PPS,以及特定涂层和灌封用途的交联PPS。
PPS是汽车引擎舱部件的理想选择,因为它能够承受发动机舱内高温(连续240°C)、腐蚀性汽车流体(冷却液、燃油、润滑油、制动液)和持续机械载荷的综合考验。其固有阻燃性、出色的耐水解性和热循环下的尺寸稳定性使其成为冷却液泵叶轮、恒温器外壳、EGR阀和涡轮增压器管道的首选材料。玻纤增强PPS还可实现轻量化以塑代钢,降低车辆重量。
PPS具有显著更高的耐热性(热变形温度260–275°C,而PA66为65–260°C,PBT为50–225°C)、更优的耐化学性(室温下无已知溶剂)、无需添加剂的固有阻燃性以及更低的吸湿率(0.02–0.05%,而PA为1.5–2.5%)。但PPS的冲击强度通常低于增韧PA或PBT牌号,且需要更高的加工温度(熔体300–340°C,模具130–150°C)。当应用需求无法通过成本更低的PA或PBT材料满足时,选用PPS。
PPS需要300–340°C的熔体温度和130–150°C的高模温,以发展适当的结晶度——这对耐化学性和尺寸稳定性至关重要。建议预干燥(150°C下3–4小时)。PPS具有优异的流动性和极低的飞边,适合薄壁和嵌件注塑。成型后可进行退火以最大化结晶度。由于其化学惰性,胶粘需要等离子或电晕表面处理。
规格
| 密度 | 1.35–1.65g/cm³ |
| 拉伸强度 | 75–190MPa |
| 热变形温度(1.8 MPa) | 260–275°C |
| 冲击强度(悬臂梁缺口) | 15–75J/m |
| 弯曲模量 | 3,800–16,000MPa |
| 连续使用温度 | 200–240°C |
| 吸水率(24小时) | 0.02–0.05% |
| 阻燃等级(UL 94) | V-0inherent |
特性
固有阻燃性
无需阻燃添加剂即达到UL 94 V-0等级,烟雾和有毒气体排放极少——适用于密闭空间的电气和交通运输应用
卓越的耐化学性
在200°C以下耐受几乎所有有机溶剂、燃油、液压油和水溶液化学品,室温下无已知溶剂
优异的耐热性
连续使用温度可达240°C,玻纤增强牌号热变形温度超过260°C,适用于严苛的热环境
尺寸稳定性
热膨胀系数极低,吸湿率极小(0.02–0.05%),抗蠕变性优异,在持续载荷下确保严格公差
耐水解性
在蒸汽、热水和汽车冷却液系统中长期耐受性出色——在湿热环境中优于聚酯和聚酰胺
以塑代钢能力
增强牌号的高刚性重量比可替代汽车、航空航天和工业部件中的压铸铝和锌
应用
- 汽车冷却系统部件:水泵叶轮、恒温器外壳和冷却液歧管
- 电气电子连接器、骨架和高温绝缘组件
- 工业化学加工:泵壳、阀体、流量计和管接头
- 汽车引擎舱部件:EGR阀、涡轮增压器管道和排气传感器
- 航空航天结构支架、内饰板和电气连接器(符合FAR 25.853)
- 石油天然气井下工具组件、密封件和化学注入设备
- 半导体晶圆加工设备:湿法台组件和化学输送系统
- 家电组件:烤箱把手、微波炉转盘支架和加热元件支架
- 燃油系统部件:燃油轨支架、燃油滤清器外壳和蒸发罐
- 用于高温回流焊的表面贴装技术(SMT)连接器和插座
- 不粘锅具、化学储罐和工业辊筒涂层
